汽車(che)上的零(ling)件在沖(chòng)壓、或是(shi)注塑成(cheng)型時的(de)現有的(de)檢測設(shè)備滿足(zu)不了檢(jian)測時，則(zé)需求用(yong)到檢具(ju)配件，但(dàn)在計劃(hua)反省時(shí)應付開(kāi)辟檢具(jù)配件的(de)零件産(chǎn)物進行(hang)分析，核(he)對産物(wu)的3D數模(mó)與産物(wù)的🧡2D圖紙(zhǐ)是否一(yī)概，産物(wu)的3D數模(mó)的原始(shi)數據是(shi)實體，仍(réng)然片體(tǐ)，下面2點(dian)是針對(duì)實體或(huo)片體在(zai)檢具設(she)計過程(cheng)中有哪(na)些差異(yì)的問題(tí)作🛀基本(ben)彙總。
一(yī)、當汽車(chē)産物的(de)3D數模的(de)原始數(shu)據是實(shí)體(也即(ji)是産物(wù)已🔴有了(le)厚度)檢(jian)具配件(jian)設計模(mó)仿塊(仿(páng)型塊)時(shí)不妨按(àn)産物的(de)⁉️基準面(miàn)，(或🌍是搭(dā)接面)作(zuò)爲一個(gè)偏置的(de)基準面(mian)，或是遵(zun)從産物(wu)的GD&T圖紙(zhǐ)上所标(biāo)注的基(ji)準🙇♀️面作(zuò)爲偏置(zhi)面。實體(ti)産物設(she)計模仿(páng)塊時相(xiàng)對出現(xiàn)目标選(xuǎn)反的現(xian)象不是(shi)很多，通(tong)常狀況(kuang)都是很(hěn)好掌握(wo)的。
二、當(dang)汽車産(chǎn)物的3D數(shù)模的原(yuán)始數據(jù)是片體(ti)(也即是(shi)産物爲(wei)一🔴個🔞面(mian)，沒有厚(hou)度)檢具(ju)設計模(mo)仿塊就(jiu)一定要(yao)研究到(dao)産物的(de)厚🚶♀️度的(de)目标。一(yī)旦厚度(dù)的目标(biāo)肯定差(cha)錯，或是(shi)沒有研(yán)究厚度(du)的目标(biao)，會造成(chéng)産物無(wu)法放入(rù)檢具中(zhōng)進行檢(jiǎn)測，造成(chéng)檢具配(pèi)件的模(mó)仿塊報(bào)廢。
所以(yǐ)在檢具(jù)配件的(de)設計過(guò)程中，對(dui)汽車零(ling)件産物(wù)的分❓析(xi)很重要(yao)，獨特是(shì)當産物(wù)的原始(shi)數據是(shì)片體時(shi)，應該十(shí)分關✔️注(zhù)。
